得奖连连!MAZDASKYACTIV技术系统再获日本JSAE殊荣

  2020-07-09 点击量: 625 点赞280

得奖连连!MAZDASKYACTIV技术系统再获日本JSAE殊荣MAZDA的SKYACTIV技术继日前获得英国Fleet Award科技首奖之后,近日更以SKYACTIV-G这颗高压缩比新世代直喷汽油引擎,再度拿下日本JSAE( Society of Automotive Engineers of Japan)的杰出技术论文奖,连连获奖的消息更显示出MAZDA SKYACTIV技术已受到各界的瞩目与好评。

得奖连连!MAZDASKYACTIV技术系统再获日本JSAE殊荣 12年式Mazda3将会搭载SKYACTIV系统。
SKYACTIV为MAZDA旗下最新锐的技术,包括全球首创14.0高压缩比的SKYACTIV-G,在高压缩下让引擎效率大幅提升,油耗表现与纽力输出较相同排气量引擎进步15﹪,同时增加中低专速扭力输出设定,以符合一般驾驶人的需求。此外配合高压缩比的4-2-1排气系统及多点式喷嘴,使得燃烧更完全。除SKYACTIV-G直喷汽油引擎外,MAZDA也开发出全球最低压缩比14.0的SKYACTIV-D双阶段柴油涡轮心脏,藉由LNT触媒转换下Nox比起现行严苛法规标準量更低,油耗表现更进步20﹪,且低速和高速的运转更为平顺,甚至扭力输出在转速5200rpm时依旧充裕。
而SKYACTIV-Drive变速箱则是集DCT、CVT、传统自排等变速系统优点于一身,功率传输更为直接,且拥有手排的乐趣,和过去相比经济性平均提升4-7﹪。MAZDA也针对FF车辆所设计SKYACTIV-MT手排变速系统,构造简单并赋予轻量化与小型化特点,除提高经济性也有助于车辆整体设计,并提供车辆更多的座舱空间运用。
车体结构与底盘方面,SKYACTIV-Body符合世界最高标準安全所设计的新世代高刚性轻量化车体,比起过去轻量8﹪,刚性提升30﹪。SKYACTIV-Chassis则给予驾驭人畅快与稳定性所设计的底盘悬吊系统,这套系统採前麦弗逊、后多连桿结构,比起过去重量减轻14﹪,也就是同时具备轻量化与高刚性,且依照车型不同进行阻尼调校,让驾驶人或乘员无论在哪种状况下均能获得最佳舒适和操控性。
MAZDA SKYACTIV技术预计将导入2012年式的Mazda3,SKYACTIV-G引擎与SKYACTIV-Drive自排变速箱的搭配,除了让12年式的Mazda3在燃油经济性、动力传输方面都更加进步,更拥有如同传统手排变速箱般的乐趣,而预计在今年9月法兰克福车展首演的CX-5也相同会搭载SKYACTIV技术系统,并于10月在日本市场推出,欧洲地区则要等到2012年初,至于国内市场方面,最快应要到2012年第二季后才会现身。
得奖连连!MAZDASKYACTIV技术系统再获日本JSAE殊荣 即将于今年9月首演的CX-5也相同会搭载SKYACTIV系统。
 

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