Pickup新潮流Ranger挑战者陆续登场!!

  2020-06-08 点击量: 759 点赞673

因为2017年交通部针对车型类别重新定位,过去国内货车载人数量也从3人一律回复到原厂设计为準,这也让修法前,引进国内双厢皮卡的后座,不仅在领牌之前必须拆除座位,尔后才偷偷装回去的窘况回到正轨,同时也让原厂设计就是提供四门五座的双厢皮卡完全翻身。而这类其实已经在国外行之有年的多功能皮卡,发展迄今早就已经融合了载货、载人与休闲等多功能于一身,而多年来Ford Ranger独霸的局面,可能也因为竞争对手愈来愈多而有所改观,对消费者来说当然是好事,毕竟有更多选择也可以让大家充分享受皮卡的多重乐趣。

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运动休旅皮卡近年来的诉求重点,绝对与改装配件脱不了关係。

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多样化的货斗、后货台配件等等也都是皮卡消费者想要的。

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在开放自小客也可以拖曳尾车之后,相关套件需求也大幅兴起。
 
Ranger独霸是怎样练成的?

 
在皮卡后座合法性依旧妾身未明的年代,福特六和虽然早自2013年就导入上一代车系,但当初几乎都做为公务用途,如台电工程车等等算是其销售大宗,所以整体市场上除了Ranger以外,为数甚少的其余车款,几乎都走平行输入的途径,或有专案进口拿下採购标案,或也有少数车主自携进口,而多数车款几乎都是Toyota Tacoma、Tundra等美系皮卡,车身大小其实比Ranger这类全球版皮卡要大上一号以外,在国内行车环境来说依旧过大,所以正规的进口商或代理商引进的意愿当然也不高。
 
根据统计,2013年Ranger在国内销售仅125辆,销售还未达总数一半,但2014年就一口气翻倍至539辆,已经远远超过其他车款总和且同时拿下国内皮卡销售冠军,2015年引进的大改款(现行车款)也年销达602辆,2017年交通部公告车型法规修改通过之后,Ranger年销量一口气破千辆而达到1263辆,而去年更以达到1579辆的成绩成,缔造年销售成长率超过25%的佳绩,当然也引起对手纷纷跟进。
 
独霸局面可望有所改变

 
其实早于2016年,福斯商旅就已经导入了原厂首度推出的Amarok运动休旅皮卡,但一直到推出小改款,销售表现都不尽理想,虽然打着德国製造的旗帜,是同级距独家优势,但却撼动不了Ranger的威名。

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导入多时的福斯商旅Amarok不但是唯一德国製造,同时也是目前唯一搭载V6引擎的车款。
 
Ranger自这一代开始,除了整体设计因应家族风格变化,也让这款泰製皮卡外观气势十足以外,去年推出的改款车系,更符合全球目前方兴未艾的Downsizing风潮,让引擎排气量一口气从原有的3.2L大幅缩减为2.0L,应对国内一向以引擎排气量为课税标準的环境,也为消费者带来更多税赋成本的竞争优势,另外一方面福特六和也举办更多越野体验等等主题性的活动,进一步带动运动休旅皮卡的热潮,而在国内汽车消费文化逐步成熟之后,从过去主流的轿车进化到SUV为主,玩车的型态不断往分殊化发展,当然皮卡就成为新宠。
 
而前两年市场佔有率持续跌破30%门槛的市场龙头和泰车,为了抢回市佔率,从去年开始就积极规划包括强化进口车布局等等动作,当然运动休旅皮卡也成为锁定目标之一。
 
在年初和泰车公布的年度计划中,重返商旅市场已经成为经营重点,而在导入Hiace厢式货车,以及第二季预售的9人座商旅新车Granvia之后,接下来就轮到7月底发表的Hilux,但真的没有其他对手也想要分杯羹?
 
换上新任总代理的马亨达Mahindra pikup皮卡车系,平价诉求(台币75~100万元),同时供应单厢、双厢,后驱、四驱车型,上半年(1~6月)新车挂牌亦有224辆,足见高性价比的印度车依旧有人买单,至于Mahindra集团旗下的双龙自动车,转任至永嘉双龙以后,今年上半年(1~6月)旗下皮卡车型则挂牌新车24辆(含Actyon Sports与Rexton Sports)共挂牌新车24辆,且赞助越野赛事凸显其性能与耐用度表现。
 
日系品牌準备发功
 
在全球皮卡市场早就威名满天下的Hilux,无非是Toyota多年以来的摇钱树,与其他皮卡不仅同样以泰国为主要产地,而且让Toyota一直都是日系皮卡王者的主力也是它,而和泰车导入的现号Hilux,动力组合则与Hiace-Granvia完全相同,搭载2.8L共轨柴油引擎搭配六速手自排,而且在澳版也将TSS驾驶辅助系统列入标配之后,搭配最近在乘用车也持续发烧的ADAS话题,坊间也传出可能控制在台币140万元的单一车型,TSS确定成为标配项目,这也引发福特六和在稍早发售的全新年式车系,以仅台币3万元的价差,就可以升级CP360,就可以发现虽身为销售冠军,Ranger也不敢轻忽,而且也导入大量的改装套件等等,为了就是要进一步扩大Ranger的竞争优势。

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和泰车以市场龙头之姿导入Toyota Hilux,将对国内皮卡市场发展投下震撼弹。
 
而除了Toyota Hilux以外,传闻已久的另外一款日系皮卡—Mitsubishi L200-Triton车系,前两年就听说中华三菱準备引进,但一直没有下文,而最新消息则是将导入已经融入Dynamic Shield家族面孔的小改款车系,无论如何,运动休旅皮卡这样一种最近才在国内逐步风行的车型类别,可望因为和泰车加入战局而被炒热,但我们不禁要问?唯一德国製造的Amarok,可否因为竞争者愈来愈多,让车系编成最完善的这款商旅皮卡,也可以受惠于流行,让销售走出既有的格局,这一点大家都在看。
 
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2019年式改款的Mitsubishi L200/Triton车系,车头造型已经具备Dynamic Shield风格,也大幅提昇颜值与卖相。
 

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